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        齒軸,軸齒是什么

        提問時間:2020-04-24 05:22:07
        共1個精選答案
        養老 2020-04-24 05:22:07
        最佳答案

        齒輪做成齒輪軸的條件:槽底與齒根圓的距離小于等于2.5個模數時通常做成齒輪軸。齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同,軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況,又可分為:①轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。②心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。在設計中,齒輪軸的運用一般無外乎以下幾種情況:1、齒輪軸一般是小齒輪(齒數少的齒輪)。2、齒輪軸一般是在高速級(也就是低扭矩級)。3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪,一般都是固定運行的齒輪,一是因為處在高速級,其高速度是不適進行滑移變速的。4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的,但是,在設計時,還是要盡量縮短軸的長度,太長了一是不利于上滾齒機加工,二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度(如剛性、撓度、抗彎等)。定位基準具體選擇時還要注意以下幾點。(1)當各加工表面間相互位置精度要求較高時,最好在一次裝夾中完成各表面的加工。(2)粗加工或不能用兩端頂尖孔(如加工主軸錐孔)定位時,為提高工件加工時工藝系統的剛度,可只用外圓表面定位或用外圓表面和一端中心孔作為定位基準。在加工過程中,應交替使用軸的外圓和一端中心孔作為定位基準,以滿足相互位置精度要求。(3)如果軸是帶通孔的零件,通孔鉆出后將使原來的頂尖孔消失。為了仍能用頂尖孔定位,一般均采用帶有頂尖孔的錐堵或錐套心軸。當軸孔的錐度較大(如銑床主軸)時,可用錐套心軸;當主軸錐孔的錐度較?。ㄈ鏑A6140型機床主軸)時,可采用錐堵。必須注意,使用的錐套心軸和錐堵應具備較高的精度并盡量減少其安裝次數。錐堵和錐套心軸上的中心孔既是其本身制造的定位基準,又是主軸外圓的精加工基準,因此必須保證錐堵或錐套心軸上的錐面與中心孔有較高的同軸度。若為中小批生產,工件在錐堵上安裝后一般中途不更換。若外圓和錐孔需反復多次互為基準進行加工,則在重裝錐堵或軸套心軸時必須按外圓找正或重新修磨中心孔。在安排齒輪軸工序的次序時,還應注意以下幾點。(1)該軸的齒形粗加工應安排在齒輪軸各外圓完成半精加工之后,因為作為齒輪軸來講,齒形加工是該零件加工中工作量比較大、加工難度也比較大的加工內容,其加工位置適當放后一些,可提高定位基準的定位高度,而齒形精加工應安排在該零件各外圓等表面全部加工好后進行,從而消除齒形局部淬火產生的熱處理變形。(2)外圓表面的加工順序應先加工大直徑外圓,然后加工小直徑外圓,以免一開始就降低工件的剛度。(3)齒輪軸上的鍵槽等次要表面的加工一般應安排在外圓精車或粗磨之后、精磨外圓前進行。如果在精車前就銑車鍵槽,一方面,在精車前,由于斷續切削而產生振動,既影響加工質量又容易損壞刀具;另一方面,鍵槽的尺寸要求也難以保證。這些表面加工也不宜安排在主要表面精磨后進行,以免破壞主要表面精度。

        1、齒輪軸一般是小齒輪(齒數少的齒輪)

        2、齒輪軸一般是在高速級(也就是低扭矩級)

        3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪,一般都是固定運行的齒輪,一是因為處在高速級,其高速度是不適進行滑移變速的。

        4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的。

        先把桿件截開 設截開的面的扭矩矢量離開截面 就相當于拉力 然后用右手法則判斷軸上的外力偶 矢量為T 外力偶為M 如果外力偶和設定的矢量同方向 就是T+M=0 => T=-M 右手定則是4個手指和外力偶轉動方向一致 大拇指的方向就是此外力偶的矢量方向

        斜齒的左右判別我的經驗是你將齒輪的端面向下時,看齒是左高還是右高,左高就左旋,右高就右旋.軸向力主動齒左旋用左手,右旋用用右手,四指握向齒輪的旋轉方向,大拇指就是軸向力方向,要是被動齒就用與旋向相反的手,或從與其嚙合的主動齒的軸向力的方向與作用力與反作用力判斷.蝸輪也是一種變相的齒輪傳動,由蝸桿蝸輪組成,優點可在一級傳動下就獲得高傳動比,并自鎖蝸桿還能自鎖,缺點就是一般情況下,效率低,并蝸輪外緣一般要貴重的銅合金制造.可看成若干齒的齒輪和蝸輪的齒輪傳動,這若干齒為蝸桿的頭數.簡單的話,你用合適的一螺釘和一齒輪就能組成蝸輪蝸桿傳動,但實際的傳動的蝸輪蝸桿的輪廓曲線很復雜.根據齒根圓直徑與軸直徑之間的關系來判斷,如果齒根圓直徑比軸直徑大20mm,就可以把齒輪和軸分開,如果小就應該做成齒輪軸。

        輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末,展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現,隨著生產的發展,齒輪運轉的平穩性受到重視。

        軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件,但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。對于直徑很小的鋼質齒輪,當為圓柱齒輪時,若齒根圓到鍵槽底部的距離e<2mt(mt為端面模數):當為錐齒輪時,按齒輪小端尺寸計算而得的e<1.6m時,均應將齒輪與軸做成一體,成為齒輪軸。若e值超過上述尺寸時,齒輪與軸分開制造為合理對于直徑很小的鋼質齒輪,當為圓柱齒輪時,若齒根圓到鍵槽底部的距離e<2mt(mt為端面模數):當為錐齒輪時,按齒輪小端尺寸計算而得的e<1.6m時,均應將齒輪與軸做成一體,成為齒輪軸。若e值超過上述尺寸時,齒輪與軸分開制造為合理這個要看齒根圓直徑與軸直徑之間的關系了,如果齒根圓直徑比軸直徑大20mm,就可以把齒輪和軸分開,如果小就應該做成齒輪軸,當然這個是要看實際中的要求了,一般可能的話都做成分開,以節省成本,除非出現齒輪太薄無法實現力學關系,則做成齒輪軸。

        齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同,軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況,又可分為:①轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。②心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。一.齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。分類:根據軸線形狀的不同,軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況,又可分為:①轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。②心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。二.設計 1、齒輪軸一般是小齒輪(齒數少的齒輪)2、齒輪軸一般是在高速級(也就是低扭矩級)3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪,一般都是固定運行的齒輪,一是因為處在高速級,其高速度是不適進行滑移變速的。4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的,但是,在設計時,還是要盡量縮短軸的長度,太長了一是不利于上滾齒機加工,二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度(如剛性、撓度、抗彎等)三.加工工藝 齒輪軸的加工工藝(以45號鋼為例):1、毛坯下料2、粗車3、調質處理(提高齒輪軸的韌性和軸的剛度)4、精車齒坯至尺寸5、若軸上有鍵槽時,可先加工鍵槽等6、滾齒7、齒面中頻淬火(小齒輪用高頻淬火),淬火硬度HRC48-58(具體硬度值需要依據工況、載荷等因素而定)8、磨齒9、成品的最終檢驗

        所謂齒輪軸就是在軸上直接加工出來齒輪,齒輪和軸是一體的。而一般的軸上面是沒有齒輪或皮帶輪等零件的,這些零件是通過鍵聯接、螺紋聯接或過盈聯接等方式安裝在軸上的,與軸是兩體的。齒輪軸和一般的軸從受力的角度來看,沒有什么差別;但從外形上或長相上看,差別就大了,主要是齒輪軸上有齒形,而一般軸上沒有齒形.為什么會出現齒輪軸呢?對于大直徑的齒輪,為了減少用材成本,齒輪(用材便宜)和軸(用材較貴)是分開的;而小直徑的齒輪和軸是一體的(這時如果小齒輪和小軸分開,給加工和固定造成很大麻煩),從而成為齒輪軸了.簡單說齒輪軸是在軸上加工有齒輪 普通軸沒有齒輪

        因為一般變速器(齒輪箱)都是降速升扭(扭矩)的,為了使變速器的體積、重量盡可能的小,所以,輸入軸上的主動輪應該選取最小齒數。而齒數少則徑向尺寸就小,齒輪軸的型式既可以滿足齒輪的強度又可以滿足軸的強度和剛性。如果輸入軸上的主動齒輪采取“分體”式的話,就不能兼顧強度和尺寸(影響體積和重量)了。軸上固定的齒輪,與軸的配合形式,視具體情況不同而有所不同。要考慮使用情況,如傳遞功率的大小,負載的平穩性、沖擊性等。還要考慮裝配的工藝性。一般的,載荷小、平穩,采用間隙配合就可以,H7/h6。載荷大、有沖擊性,采用過渡配合,H7/k6;H7/m6。以上2種是常見的配合形式。如果是重載、嚴重沖擊,就要考慮過盈配合了。在實際裝配時,只有間隙和過盈2種配合形式,也容易理解。過渡配合是既有間隙配合的可能,又有過盈配合的可能,只有零件加工成形后,在裝配時才能決定的配合形式??梢赃m當選取過渡配合,如間隙配合性較大的過渡配合,或過盈配合性較大的過渡配合。領教

        齒輪軸指支承轉動零件并與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀,各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同,軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況,又可分為:①轉軸,工作時既承受彎矩又承受扭矩,是機械中最常見的軸,如各種減速器中的軸等。②心軸,用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩,有些心軸轉動,如鐵路車輛的軸等,有些心軸則不轉動,如支承滑輪的軸等。③傳動軸,主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩,如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

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