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        汽車銷量排行,2019汽車銷量排名

        提問時間:2020-04-11 00:46:39
        共1個精選答案
        方君 2020-04-11 00:46:39
        最佳答案

        2019已圓滿地畫上了句號,同時,2019年全年中國汽車市場銷量也終于塵埃落定。

        10.大眾桑塔納?22.11萬輛

        新桑塔納是上汽大眾推出的入門級轎車,全系搭載1.5L自然吸氣發動機,新桑塔納依舊是經典耐用的印象,對于想要購買德系轎車又預算較低的用戶來說,桑塔納是個不錯的選擇。

        9.大眾途觀?22.33萬輛

        作為一款全球車型,憑借多年的口碑和產品力,途觀在多款大眾SUV中脫穎而出。軸距加長后,途觀L巧妙地在中大型SUV和緊湊型SUV之間展開了錯位競爭,這也是唯一一款進入前十的合資SUV車型。

        8.別克英朗?23.32萬輛

        別克英朗是早期熱門車型凱越的真正繼任者,而老款英朗的市場地位被威朗所取代,由于起價更低,新英朗上市后吸引了眾多消費者,作為唯一一款進入榜單的美系車。

        7.大眾速騰?27.03萬輛

        速騰在北美地區其實就是大家所熟知的捷達,當前中國市場售賣的速騰是第七代捷達,相比老款速騰,新速騰車身尺寸增加,動力方面搭載1.2T和1.4T?EA211發動機,配上被稱為黃金組合的7速雙離合,深受德系愛好者的青睞。

        6.大眾新寶來?28.46萬輛

        寶來也是由海外市場捷達衍生而來,新寶來由一汽大眾基于MQB平臺獨立研發,這與全球車型速騰完全相同,但尺寸稍小,定位介于捷達和速騰之間,同時老款寶來以寶來傳奇的名稱繼續銷售。

        5.豐田卡羅拉?31.50萬輛

        全新卡羅拉基于TNGA架構打造,外觀和內飾都發生了較大的改變。內飾也讓人眼前一亮,懸浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。另外,新車將原有的半獨立懸架換成了多連桿獨立懸架,相信在操控性和舒適性方面會有很大的提升。

        4.哈弗H6?32.39萬輛

        H6牢牢占據SUV細分市場的首位。4.6米的長度和2.68米的軸距都屬于緊湊SUV的黃金尺寸,加上2-3萬的終端優惠,預計未來哈弗H6將繼續領跑SUV市場。

        3.五菱宏光?32.76萬輛

        聽到五菱宏光,"神車"創造了中國自主品牌車型的銷量神話。早期面包車為鋼板彈簧整體橋式后懸掛,宏光更換為螺旋彈簧半獨立懸架后舒適度大幅提升。

        2.日產軒逸?41.30萬輛

        日產軒逸車系發展至今已是第14代車型,新車采用了日產最新的V-Motion?2.0設計語言,更大尺寸的V字形前臉、回旋鏢式LED前大燈、懸浮式車頂以及雙腰線等設計元素都令其整體造型與全新一代天籟極為貼近?,F款車型更年輕化,外觀設計增加了不少運動感與時尚氣息。

        1.大眾朗逸?44.01萬輛

        年銷量冠軍的車型依然為大眾朗逸,作為造型最板正的車型,雖然為中國特供車,但朗逸用實際證明它是老百姓最熱衷的選擇。造型好,空間大,省油是它最大的優點。如果十幾萬的預算你不知道買什么,買大眾朗逸絕對沒有人敢噴。

        看到最后的親,有你的愛車么?

        本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

        剛剛進入2020年,乘聯會公布了各家車企2019年度銷量快報,2019年乘用車全年批發銷量達2110.3萬輛,同比下降9.3%。排名前3的是一汽大眾、上汽大眾和上汽通用。其中一汽大眾是歷經5年后再次登頂榜首,批發銷量突破200萬輛,達到了2,046,189輛;上汽大眾同時也跨入200萬輛門檻,達到了2,001,777輛,位列第二;上汽通用銷量1,600,102輛,位居第三。

        廠商方面,2019年最大贏家仍然是南北雙大眾,市場份額占比接近20%;自主品牌吉利汽車,長城汽車,長安汽車,上汽乘用車,奇瑞汽車5家車企入圍排行榜,大部分下滑,僅有奇瑞汽車逆襲增長;日系5家車企僅有東風日產下滑,其他“兩本田”和“兩豐田”5家車企全部增長;上汽通用和上汽通用五菱下滑最為厲害,實在是可惜;韓系僅有北京現代入圍排行榜,起亞品牌遺憾缺席。

        吉利汽車位列排行榜第四名,2019年累計銷量1361560輛,100%完成全年任務,是自主品牌車企銷量冠軍,是車型布局最為良性的車企。吉利汽車由于今年下調任務至136萬輛,銷量同比下滑9.3%,是自主品牌下滑最多的車企,但整體市場份額依然沒有太大改變。

        長城汽車全年銷量914958輛,同比銷量基本持平,排行榜位列第七名。長城汽車官方公布數據106萬輛,同比微增0.69%,連續4年突破百萬輛大關。長城汽車僅靠SUV車型,全年取得如此成績,已經非常難得,但終究不是長久之計,如果一旦SUV車型失勢,車企將無法挽回。

        長安汽車曾經的自主老大,現在早已沒落為繼吉利汽車和長城汽車之后排在自主第三名,實在是可惜。2019年全年累計銷量803291輛,同比下滑6.5%,位列排行榜第八名。長安汽車主要依賴SUV車型,也就是CS系列車型,無奈受到CS75“機油增多”事件影響,銷量一度一蹶不振,好在2019年推出CS75?PLUS后銷量開始暴漲,SUV排行榜更是沖進了第二名,希望長安汽車可以繼續堅持下去。

        2019年奇瑞汽車異軍突起,全年銷量605602輛,同比增長12.1%,成為排行榜中五家自主品牌唯一增長的車企,主要得益于推出了1.6T黃金動力發動機,旗下瑞虎8和捷途X70更是月銷量超過萬輛,并實現持續發展。

        上汽乘用車2019年銷量為695627輛,同比下滑4.6%,位列排行榜第十二名。而官方公布,上汽榮威全年銷量42萬輛,同比增長4%;MG名爵品牌2019年全球銷量29.8萬輛,增長近11%,兩大品牌均呈現正向增長態勢;邁克薩斯全年累計銷量153024輛,同比增長21.36%。上汽乘用車銷量數據和乘聯會數據相差有出入。

        寫在最后:2019年汽車市場大事件莫過于全國大規模的“國五國六”排放的切換,讓原本疲軟的車市更是雪上加霜,華泰,君馬,獵豹,陸風等多家自主車企因無國六車型推出而停產或歇業,反觀日系大部分品牌卻逆勢實現增長,賺的盆滿缽滿,一元復始,2020年自主車企還需更加努力啦!

        本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

        中國汽車乘聯會國家公立網站,,權威,但是他的數據有限只有前幾名的數據,一定記住哦,網上搜狐,給出的數據不可信,現在都是自媒體,你隨便注冊一個賬號就能當小編,現在網上的小編現在的口碑,可是臭名昭著啊,記住網絡小編不可信,你進去一個網站,然后就是說,今天小編給大家介紹一下,告訴你這種形式百分之99都是忽悠,這都是國家力法不嚴,如果你得到了幫助請點贊,蓋世汽車網站,還有蓋世汽車社區,想看新聞解說類到:蓋世汽車,這個網站。想看數據表格類到:蓋世汽車社區?;灸阆胍亩荚谶@里面,都是第一時間的數據,搜狐和新浪都來轉載,多說不宜 你自己看吧。來我給你我們公司呢.http://news.bitauto.com/chanxiao/這個網站上是比較權威和可靠的。

        車質網每月會定期發布乘用車投訴銷量比,不但有主流車型的銷量排名也有投訴排名,對消費者來說是很重要的參考依據。在很大程度上可以為消費則提供比較只管汽車產品質量表現。其次車質網是國內最大的第三方汽車投訴處理平臺,也是國家市場監督管理總局產品缺陷管理中心重要的數據提供平臺

        中國汽車乘聯會,國家公立網站,比較權威,但是他的數據有限只有前幾名的數據。汽車之家或太平洋汽車網上發布的汽車銷量排行數據相對來說比較真實。

        車矩陣報道:終于到了年終盤點總結的時候,看著這份沉甸甸的表格,里面的數字是生硬的,而中國汽車人在2019年經歷了車市下行、充滿寒意的一年,除為數不多的車企銷量長虹,賺得盆滿缽滿外,大部分車型遭受了有史以來最為艱難的一年,下滑非常嚴重,有的車型甚至到了停產的邊緣,在汽車行業普遍不景氣的大環境下,車企如何破局?如何以老百姓能普遍接受的好產品來迎合市場需求,恐怕是2020年車企應該著重思考的問題之一吧。2019年狹義乘用車全年累計銷量達2069.8萬輛,同比下降7.4%。其中轎車類全年累計銷量1014.4萬輛,同比下降9.1%;SUV類全年累計銷量918.2萬輛,同比下降3.6%;MPV類全年累計銷量137.2萬輛,同比下降18.2%。2019年在售的汽車具體銷量排行總榜單如下(均不含進口車):

        一、2019年轎車類銷量排行總榜單暨2019年12月份銷量排行(184款)

        上汽大眾新朗逸以524899輛的傲人成績榮登轎車類銷冠寶座,排名前十的車型分別被一汽大眾速騰/新寶來、上汽大眾帕薩特/桑塔納、東風日產軒逸、上汽通用全新英朗、豐田卡羅拉等車型占定,同樣本田雅閣/思域、豐田雷凌同樣表現出色,自主品牌吉利帝豪、北汽新能源EU系列受市場歡迎。

        二、2019年SUV類銷量排行總榜單暨2019年12月份銷量排行(251款)

        ?哈弗H6毫無懸念地登頂年度總榜單銷冠,SUV銷量中自主品牌總算打個翻身仗,以吉利博越、長安CS?75Plus、榮威RX5、比亞迪宋等車型擠進銷量前十,而日產奇駿、豐田RAV4榮放、本田CR-V等明星車型滑落至10名開外,一汽大眾探岳增速強勁,“車壇常青樹”上汽大眾途觀保持穩定增長,豪華品牌僅奧迪Q5排位靠前,東風悅達起亞KX7居然全年才售出29輛,令人不可思議。

        三、2019年MPV類銷量排行總榜單暨2019年12月份銷量排行(45款)

        ?“神車”五菱宏光37萬余輛的戰績遙不可及,穩居第二的別克GL8即將迎來全新換代,寶駿家族在此領域銷量牢不可破,大通G10增幅較快,柳汽風行MPV/比亞迪宋MAX表現出色,老牌車型瑞風商務車沒落。

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        本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

        汽車銷量排行榜,這個問題挺有意思的,幫你屢屢頭緒吧!先說說汽車銷量數據來源問題。一般在國外,汽車銷量的數據都來自于車管部門,每個時間段車輛注冊了多少,在車管部門都是有記錄的,然后車管部門會把這個數據公布。各個公司、機構、網站等都會以車管部門公布的數據來進行統計分析。這種數據是相當權威的。國外這種統計汽車銷量的方式也叫做新車注冊量。正是由于國外用這種方式,所以數據是統一的,各大機構統計的數據基本一致??尚哦纫蚕喈數母?。中國的汽車銷量來源。中國的汽車銷量數據并非來源于車管部門,而是來源于汽車制造商本身上報的數據。因為在中國汽車注冊量信息是不公開的,所以統計汽車銷量的公開方式只能這樣進行。但是很神奇的是,汽車制造商可以買到注冊量信息的數據。正是由于中國汽車銷量統計的是汽車制造商上報的數據,所以一般稱之為新車批發量,其實就是名副其實的新車批發量,因為買多少,制造商可以根據自己的需要進行上報。正是由于這種方式,華泰汽車08至10年實際注冊量只有4.5萬輛,其上報的數據達18.3萬輛。這種例子肯定不只華泰一家,有興趣可在網上搜索?!靶萝嚺l量 和 新車注冊量是有本質區別的,可慢慢理解”。前面聊到了中國汽車銷量數據來源問題,接下來聊聊中國汽車銷量的發布機構。在中國,發布汽車銷量數據的共三家機構:中國汽車工業協會(簡稱中汽協)、中國乘用車市場信息聯席會(簡稱乘聯會)和中國汽車研究中心(簡稱中汽研)。這三家的統計都是不同的,由于某些原因中汽研已經停止發布銷量數據,不再贅述。目前發布銷量數據的機構只有中汽協和乘聯會,這兩家發布的數據都來自于汽車制造商上報的所謂銷量數據。汽車制造商每月把自己的銷量報給這兩家機構,這兩家機構搜集數據,進行進一步的加工統計加工,再發布出去,各大媒體再引用這兩家的數據進行處理。由于中汽協和乘聯會的統計方法、采集數據的方式不同,造成其發布的數據也是不一樣的,數據一般都不會相同的。正式有些媒體引用乘聯會的,有些媒體引用中汽協的,還有些媒體通過某些途徑搞到什么亂起八糟的數據,造成目前中國汽車銷量數據的混亂狀況。綜上,大家看到的中國汽車銷量并不是真正的銷量,只是經過廠家、統計機構處理過的汽車批發量數據而已。所以該數據看看就行了,不要當真。如果樓主想看的話,推薦看中國汽車工業協會和全國乘用車市場信息聯席會兩家機構網站上的銷量統計信息。當然,這兩家機構公布的數據不是很詳細。想看更詳細的,推薦汽車之家、易車網、新浪汽車、搜狐汽車、騰訊汽車等網站上的一些信息。還是那句話,看看就行了,不必太較真。太長了,不是我感興趣的問題,一般不會答的這么長!希望對你有所幫助!望采納!選車網發布的還比較準,我對比了幾個月

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