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        豐田阿爾法,豐田埃爾法幾座

        提問時間:2020-04-24 13:56:11
        共1個精選答案
        laux 2020-04-24 13:56:11
        最佳答案

        有好幾點原因,先從售價的角度來說,國內埃爾法比起日本當地還是要貴不少的,不過日本本土的埃爾法可選擇余地更大,售價跨度也很高,國內因為是進口車的原因,所以進來的都算是高配的車型的,即便如此,對比日本本土的動力和配置相近的車型售價來說,國內的埃爾法也不算便宜,這其中當然還包括了稅率,廠家和經銷商利潤等等。

        埃爾法在國內有這樣大的光環,跟其在港臺地區的“明星保姆車”地位是分不開的,可以說在香港街頭,很多明星都會把埃爾法作為日常代步通勤的工具,比方說劉德華,王菲等等都是埃爾法的車主,久而久之,埃爾法就擁有了自帶的“明星光環”,明星效應使得2018款豐田埃爾法產品附加值大幅度提升,打造出了其高端奢華的MPV商務保姆車形象。

        明星效應,這個車在國內一般都是劇組專用的;前幾年的時候很多明星的氣場牌面特別大,劇組如果沒有埃爾法我就不去,我就不接,這樣也就是間接的把埃爾法的價格炒上去了。

        最重要的是,國內目前高端MPV市場能夠真正在定位上跟埃爾法競爭的車型并不多,缺少競爭對手也是埃爾法擁有這樣市場熱度的一個重大原因。還有更重要的愿意就是供需關系的不平衡了,隨著人們生活水平的提高,國內消費者對于高端車的需求越來越大,但是埃爾法每年進入國內的配額卻極為有限,以前只有3.5自然吸氣版本的時候,國內每年也就400臺左右,而且埃爾法以前在國內采用的是固定配額的模式,后來就換成了另外一種銷售模式,根據省市門店的銷售來確定埃爾法的配額,銷量越高的門店可以有更讀懂額配額,銷量低的門店甚至沒有。因為他的舒適型和豪華度滿足了中國老板埃爾法作為高端接待用車,受歡迎原因主要是其第二排配備頭等艙的座椅與豐田著名的穩定性。新一代埃爾法(19款)的外觀造型相比老款車型更加霸氣,大面積中網格柵配合左右兩側系犀利動感的LED前大燈更是彰顯了它與生俱來的視覺沖擊力,車身側面造型基本保持不變,依然保保留懸浮式車頂和特有的B柱設計以及隱藏玻璃,首尾相呼應的車尾也融入了大量金屬件進行修飾埃爾法在國內有這樣大的光環,跟其在港臺地區的“明星保姆車”地位是分不開的,

        作為一臺百萬級MPV,不管是品質還是用車樂趣都要達到同級的頂級水準才能出類拔萃,而這個級別讓人們第一個聯想到的車恐怕就是豐田埃爾法了吧,這款車自從上市就在中國市場被炒的水深火熱,各種車型稀缺、加價門都是他的專屬標簽。而作為埃爾法的兄弟車型——威爾法來說,同樣都是80萬元左右的售價,它在中國市場的表現就沒有大哥埃爾法那么樂觀了吧,近期也傳來了國內市場關于威爾法的小道消息,威爾法在各大經銷商已經進行了降價優惠,對,你沒有聽錯,這臺和埃爾法同平臺、同級別的豪華MPV并沒有被國內用戶買單,除了廣汽和一汽的不同,其中的原因是什么呢?他與大哥埃爾法又有著怎樣的區別?

        前臉部分是兩者最大的區別之一,威爾法采用了大量的鍍鉻裝飾板進行(面積大到嚇人),可能豐田的觀念就是越豪華就要裝越多的鍍鉻吧,中網和大燈采用了分體式設計,如果仔細端詳的話就像兩個前臉疊加在一起的感覺,整個前倆也采用了運動式車型的設計風格,對比它的大哥埃爾法,威爾法的外形設計更加的大膽前衛,油膩之中又透露出了一絲活躍。

        而埃爾法配備了“蒙娜麗莎”套件之后整個前臉顯得剛勁威猛,整個外形運用了類似于雷克薩斯的紡錘形設計,極具一體化的中網與大燈的設計讓埃爾法更加的沉穩與豪華,對比它的弟弟威爾法來看,埃爾法猶如一個鐵血戰士,在視覺上具有一種不可比擬的領袖氣質。

        車身側面和車尾方面兩臺車幾乎沒有差別,除了尾燈顏色與兩燈之間的鍍鉻飾條不同之外,就連標配的輪轂樣式都是一樣的,尤其是B柱設計更是如出一轍,而C柱的熏黑造型營造了半懸浮式車頂設計,有效提升了時尚氣息,前后輪轂采用了多輻式設計以增強豪華感。因為埃爾法已經和我們相識多年,所以這些方面也不用多說。車身尺寸方面,兩臺車均為長4975/寬1850/高1890mm,軸距為3000mm。

        內飾方面,兩臺車使用了相同的布局設計,在木飾版顏色方面埃爾法的更為鮮亮,而威爾法裝備了流媒體后視鏡,這點埃爾法是沒有的。細節配置方面,埃爾法對比威爾法獨有電動行李廂位置記憶、第二排座椅調節、大燈延時關閉等功能,而威爾法獨有全車無鑰匙進入(埃爾法只有前排車門可以)、后排多媒體控制、和運動模式等功能。

        動力方面,兩臺車均搭載了一套2.5升自然吸氣+永磁同步電動機的雙擎動力總成,發動機最大功率117馬力,峰值扭矩198牛米,電動機最大功率211馬力,峰值扭矩409牛米,與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

        而在懸掛方面,兩車的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架,而后懸掛部分埃爾法采用的是雙橫臂式獨立懸掛,威爾法采用的是雙叉臂式獨立懸掛,雙叉臂式獨立懸掛的操控性和舒適性方面要優于雙橫臂時獨立懸掛,威爾法支持經濟、運動兩種駕駛模式,埃爾法僅支持經濟駕駛模式。

        同樣的平臺和技術,兩臺車到底哪一臺更優秀?

        兩車在外形方面其實并不是一個風格,而這點對于消費者來說完全是各有所愛,有人會喜歡埃爾法個性的前臉和專屬標志,也有人會喜歡威爾法的年輕化和運動感。

        在技術方面,兩者處于同一水平,但在駕駛和乘坐體驗上無疑是威爾法更勝一籌,總體來說,如果對運動感和駕駛樂趣方面有要求的可以選威爾法,但要是鐘愛個性的外形的話,那么埃爾法也是一個不錯的選擇。

        本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。用車感受優點:外形時尚大方,內飾豪華有致,質量值得保證缺點:價格比較的貴,保修不是很方便外觀:外觀基本上就是覺得非常的氣派,非常的大方,很實在的感覺內飾:內飾就是覺得豪華的很,精致的很,基本上就是用料上盛空間:空間的就是厲害,使用的時候就是方便,一放下就已經成為一輛貨車配置:配置就是很高,車身穩定控制天窗等就是先進的地方動力:都是比較的厲害的了,現在就是買了3.5的,買車的時候就是想清楚操控:操控還是挺不錯的,電子控制系統就是爽,來的很輕松油耗:就是油耗方面成就了車子,就現在來說油耗就是平均10.9個,比較的成功舒適:車子就是利用上了舒適性能而大賣,很喜歡這樣的用料

        用車感受優點:外形時尚大方,內飾豪華有致,質量值得保證缺點:價格比較的貴,保修不是很方便外觀:外觀基本上就是覺得非常的氣派,非常的大方,很實在的感覺內飾:內飾就是覺得豪華的很,精致的很,基本上就是用料上盛空間:空間的就是厲害,使用的時候就是方便,一放下就已經成為一輛貨車配置:配置就是很高,車身穩定控制天窗等就是先進的地方動力:都是比較的厲害的了,現在就是買了3.5的,買車的時候就是想清楚操控:操控還是挺不錯的,電子控制系統就是爽,來的很輕松油耗:就是油耗方面成就了車子,就現在來說油耗就是平均10.9個,比較的成功舒適:車子就是利用上了舒適性能而大賣,很喜歡這樣的用料埃爾法么?相當不錯啊。。。這價位基本也本只有日產貴士和奔馳唯雅諾競爭了。。。不太適合家用。公務用的話特別好。坐在里面非常舒服。比普瑞維亞又高了一個級別。8.拆車件。但大多數都是高仿的,小廠做的。因為大的品牌配件公司,是不屑于做高仿的,他們本身自己的牌子,就是市場。大家如果在外面換配件的話,盡量換品牌配件吧,起碼假的少,作為開車的你們,還真的辯不出真假配件來。我們每年都會去北京總部學習,期間也是我們修理工,彼此互通有無,交流經驗的機會。有些配件,外賣價,基本都是統一的,我們之間也有個不成為的約定,不能砸價車主的車,盡量別在店里過夜,如果必須過,一定要提前看看,都有哪些東西。還有就是一定要熟悉自己車上的各個部件。在4S店里,輪胎被換、配件被調,不要吃驚。我是我們店里,比較有職業道德的,我不會去弄這些,不屑。以前店里有個傻蛋,連輪胎都敢給換,車主的固特異,在店里過了個夜,就變錦湖了,結果被人家找回來了。要換也得換車主看不到的地方啊,這種天天能瞅著的,露餡只是早晚的事。還有丟天線的,最后誰修的車,誰得賠上,活該。光看人家外快一大把,自己眼紅,不知道,撈外快,也是有技術含量的。事故車沒被多換過件的,還真不多,平時下來的壞的配件,這時候就發揮它的余熱了。保險公司回收事故舊件,也不怕,小兒科。這真是小說,各位看官,可別當真實了啊也不存在爆料啥的,俺還不想被跨省河蟹河蟹,都是為了9.索賠每個品牌的車,都有自己的保修期。比如有保五年十萬公里的,有二年六萬的,還有二年四萬的。廠家設定這個保修期,不是隨便一說的,設定之前,都是有參考的。哪些配件,在保修期之后容易出問題,家比車主清楚。不管是二年四萬,還是五年十萬,車主都是沒便宜賺的。保修期內配件壞了,是全免費,配件、工時都免。索賠的配件,必須發回廠家,廠家要確認的。正常的索賠程序是,車主找4S店,修理工匯報給索賠員(4S店里有專門負責這事的),索賠員確認可以索賠,車主才能換上。索賠的配件,廠家是按市場價、工時都返給4S店的。就是說,4S里從沒有免費那一說。索賠員,是廠家專門培訓的。他的權利是很大的,只要你時間不出保,就能給你搞定,如果時間出保了,想搞,也能搞定,除非這個4S店不賣新車了。哪個廠家,也沒規定,同一個配件,不能在保修期內壞兩次?;舅械呐浼?,都有廠家自己留的間標識,這個標識,很多修理工也不清楚。比如我們這個品牌的排氣管,是用單個數字表示年份,我這都是聽媳婦說才知道的。車主在快出保之前,一般都會來店檢查,畢竟出保后,再換配件,就得自己掏錢了。在檢查的時候,如果有可換可不換的,我們店里的原則是不換,反正當地就我們一家這個品牌的4S店,不怕煮熟的鴨子飛了。有年夏天中午,我和售后經理成哥值班,有個外地的車主,出差在外時,ABS泵壞了,他車已經出保了。ABS泵壞了的話,時速、轉速、公里數就都沒有,指針不動了,而且剎車是沒ABS的。成哥看是外地的車,比平時多要了1000元,要價6500塊,夏天多雨,沒ABS咋開。車主講價,說沒帶那么多錢,便宜些能換嗎?成哥說,我們這是正規的4S,不講價的,實在愛莫能助,要不你就慢點開。車主磨蹭了半天,看樣子,是真沒帶那么多錢,就走了。我對成哥說,要不咱們給他換了,然后再向廠家索賠一個,這樣就是雙份啊。成哥一琢磨,是那個理,既賺了錢,還給車主留個好印象。立馬給車主電話,大哥啊,我剛給我們領導匯報了下,本著客戶至上的原則,我們賠錢給你換上,給您按3500,總不能讓您危險開車,剩下的錢,我們向廠家申請。最后成哥給了我1000,雖然比他少點,但總比沒有強。有車主會疑惑,4S店里,帳目會這么混亂嗎這樣的事情,車主太好忽悠了,為畢竟車主省了錢,要是遇到那種沒眼力的車主,那你多掏錢換就是了。賺了便宜,沒有幾個還去賣乖的。我們這個品牌的車,點火線圈是比較容易出問題的,過年值班的時候,都是比平時多要出個三五百的,弟兄們好去喝酒,大過年的,誰不知道暖和。我不是人,但我也不想當惡人。天在看,人在做?,F在的狀況,就像在淤泥里走如果這樣繼續下去,只會越陷越深,直到把自己淹沒?,F在我們店里的這個牌子,是非常喜歡的一個牌子,可能是因為從學校一畢業,就在這的緣故。我不希望有一天,這個牌子,不是因為車的質量,而是因為蛀蟲垮掉。如果真的有那么一天,受害的不只是你們車主,也有我們這些只會修這種車的修理工在內。固然每個行業,都有自己的規則,但這種規則,是必須建在公平的基礎之上,才能長久存在下去的。如果不公平,整個行業,徹失去衣食父母的信任,只是時間的早晚而已。這個世界上,哪有那么多子,讓你一次次的去騙,還真以為,天底下,只有你自己最聰明了!重申:這是小說,如果真的真的,那么那么巧的,和某個品牌的4S店相似,這個4S店最該做的,應該是找內部的原因不要讓忠誠的客戶,一點點喪失對品牌的信任。信任是能揮霍完的。這篇小說,最終會動了誰的奶酪,不會是車主,不會是講誠信的4S店,只會是奸商,只會是我們這些店里的蛀蟲,只會是那些配件商。索賠的件,也不是必須都給換的。店里二樓的舊件室,什么配都有,里面有很多都是完全還能用的。那里被我們稱之為“藏室”,因為每次去里面轉轉,都會有意想不到的收獲。有次我居然還在里面淘到了,一個全新的半軸,估計是誰藏那的。不管那么多,我遇到,就是我的了。我現在每個月,除了工資提成,基本能額外有六千加的收入,灰色收入。雖然還沒最近媒體報道的局吃一頓飯花的多,但于我而言,還算知足了。去年就有修理廠,想挖我出去,我是肯定不會去的,面的修理廠,是弄不到這么多外快的。我們店里,前年有個因和領導關系緊張出走的,今年回來了,外面的工資看起來是比我們店里高,但加上灰色的那一塊,差距就不是一個檔次的了,外快很難的。很多時候,索賠的配件,是不需要換的,也許只是配件某個部位缺油,所以當你美滋滋的開車走了其實你索賠的配件,已經入了我的腰包。在之后的不久,會通過同的渠道,換成顏色不一的票子10.提成我是狼,車主是羊。但狼不是灰太狼,羊不是喜羊羊。像在網上流行的,朝車里加糖、加水之類的,都是腦子秀逗的人,才干的傻事。細水長流,鈍刀子割肉不疼,要是連這么簡單的道理,都搞不明白的話,這種人,簡直就是汽車界的恥辱。雖然外快撈的很多,但那個畢竟是不能上臺面的,年終表彰的時候,總不能以誰撈的外快多,誰拿優秀員工吧。事故車,都是輪流修的,這個基本某個機修組,都差距不大。有時候,為了修車,我們會把按標準可以報廢車,核損的價格,打在報廢標準之下,除非你保險公司有相當的關系。要不然,你別想報廢,要是都報廢了,我們修啥,我們吃啥。在店里提成最高的除精品,就是各種明目的保護劑、清洗劑。很簡單,這個是暴利的,提成自然就高,里吃肉,湯總得給我們喝些吧。我最喜歡做那個680的套餐了,3瓶劑,30分鐘搞定,45塊到手。這個在廠家,是要求3萬公里做一次,我們店里,都是提前到2萬公里,甚至兩次保養一做。反正是沒害處的,有少好處,就不清楚了。至于好處,到底值幾毛,也不是我們操心的問題。尤其是女車主,最好悠了,一通關心加嚇唬,百分百搞定。女車主懂車的確實不多,再加上,女人的虛榮心,我們嘴里甜些,姐姐叫著??ㄒ凰?,票子一掏,OK了。廠家建議這個品牌的車,是1萬5保養次,首保是7500半年保養。為了增加業績,我們店里,現在首保已改成3000三個月了。平時的保養是,5000公里半年。實際上機油開封后保質期是1年,半年換肯定好,一個月一換更好。還別說,這個措施,還真管用,我們店的機油銷量,比以前同期多了4成。其實這些保養要求買車的時候,隨車的保養手冊上都寫的很清楚,但很多車主,只有保養蓋章的時候,才掏出來。并不是所有的車,我們都自己修。外面修理店,給的提成比店內拿的高的時候,我們就會介紹給外面的修店,一般都在10%左右提成,不用我們干活,甚至偶爾還能賣點配件,掙個雙份。當然這種事情,是有風險性的,所以只是偶爾,比較可靠的車主,換大才介紹,比如換個ABS泵、電腦、全車鎖啥的。我和許多車販子關系都不錯,因為在外面修的車,我店里,是不給用電腦匹配的。車販子為了省錢,肯定是自己在外面修,修好之后,需要匹配的配件,就提前和我聯系,他來店修車的時候,我就順手給匹配上了。當然是要收費的,幾百塊。有時候車不能開,我就要想辦法把電腦帶出去,這個就有點費事,但還行,只是平時需要請主任、技術專家的喝氣。前陣子,我的愛車的氣囊電腦壞了,我是換在店里一個沒出保的事故車上,替他索賠的。有時候運氣真的很重要,當我的車需要什么配件的時候,總是有車自己送上門來。這個品牌的車,前輪軸承容壞,我們都是忽悠車主換整個總成,不單純是羊角,是連剎車盤一起的總成。而且換了一邊的啥車盤,最好另一邊的也一起換了,要不然影出現偏剎,影響安全。如果只換個軸承的話,費事說,還拿不到多少提成。換總成,即節約時間,提成拿的也多。雖然車主不樂意,但安全和錢,車主肯定選擇安全。前年,我們這個品牌,在全國出現過客戶資料露,很多車主都收到了電話。當然是里對車主的解釋,北京總部泄露的客戶資料。具體的我不楚,但我們店里的售后前臺,確實是賣過客戶資料。一個2元,賣給外面修理廠。單價不算高在大假的。這事沸沸揚揚了很一段時間,店城市,車主的資料,一個最少也得5元。但復制粘貼,幾千塊就到手了,還是很舒服的。店里也發覺過這事,但抓不到手,誰會承認。除了賣資料就是修改車主的聯系方式。很多人,肯定又奇怪了,閑著事干了,改聯系方式干什么。這是我們售后對付,難纏客戶的一個釜底抽薪的方法。你不是投訴嗎,你不是難纏嗎?不怕,不怕了。把你的電話改成我親戚的,回訪的時候,都是很好??次也豁樠?,你又能奈我何??偛恐?、看到的,都是一片河蟹

        香港的應該是VELLFIRE吧,阿爾法姐妹車。這車和進口豐田阿爾法除了銷售公司和外觀不同以外其他地方完全一樣,商標就是一道粗的斜杠,因為這車是日本netz-toyota在銷售,所以用的netz-toyota的商標。

        擴展資料

        隨著現在二胎政策的放開,MVP車型越來越受到青睞了。提起MPV車型,我想大家第一時間就能想到GL8以及奧德賽這類車型。

        但是這種相對入門級的MPV車型滿足不了所有人的需求,那么就需要身材更大,配置更高的MPV車型了。日產貴士以及豐田埃爾法就是高端MPV的代表車型,兩輛車的尺寸相差不少,但是售價近乎重疊,接下來就讓我們一起去看看這兩款車都擁有什么亮點吧。

        在外觀方面,每個人對這輛車都會有不同的看法。貴士比埃爾法的尺寸要大上一圈,但是貴士看上去還要比阿爾法秀氣一點兒。阿爾法的外觀更像一輛大面包,稍顯臃腫,貴士的車頭較長保留了傳統MPV在大家心目中的樣子。在外觀這個環節,我個人感覺日產貴士要更好看一些。

        在動力方面,兩車都配備了一臺3.5L六缸自然吸氣發動機,可以說動力儲備都非常充足。在扭矩方面,埃爾法要比貴士更大一些,對于自重超過兩噸的車型來說,扭矩還是非常重要的。

        在變速箱方面貴士使用了一款CVT變速箱,對燃油經濟性更有幫助,埃爾法使用一臺六速手自一體變速箱,動力傳輸效果更好。所以在動力方面我認為埃爾法做的更優秀。

        貴士作為一輛高端MPV車型,該有的配置都有,例如電動滑門、電動尾門、第二排的空調以及影音娛樂系統,但是并沒有什么特別突出的亮點。

        埃爾法的配置要比貴士略高一些,其中最大的亮點就是帶電動調節的第二排座椅了,號稱有飛機頭等艙待遇。其他配置也都是這個級別主流配置,但是埃爾法要比貴士多出了一組膝部氣囊、車內氛圍燈以及副駕駛電動調節等等配置,在配置方面埃爾法也要略勝一籌。

        對于一款MPV車型,車內空間可以說是最重要的,貴士的車身尺寸要比埃爾法大出了一圈,那么兩車具體表現如何,就讓我們一起去看看吧。

        貴士的車門設計的并不是十分合理,上下車并不是很輕松,但是這也第三排乘客需要擔心的,第二排VIP座位就不需要擔心這個問題。第二排和第三排的空間都非常寬裕,乘坐7正常的成年人毫無壓力可言。

        埃爾法的軸距還有車身尺寸都不如貴士大,但是埃爾法宣揚的第二排可以媲美飛機頭等艙這個標準它真的做到了。第二排座椅帶有電動調節、航空頭枕、以及躺椅模式,這樣不管多么挑剔的乘客對埃爾法的第二排座椅應該都能滿意。

        總結

        日產貴士和豐田埃爾法這輛車的定位稍有不同,雖然都是高端豪華MPV車型,但貴士更均衡跟偏向于商務。

        而埃爾法則更注重配置以及第二排座椅的乘坐感受,更適合喜歡高品質生活的人們。埃爾法除了對比的這款配置外,還有更高級別的配置供土豪們選擇。

        參考資料:人民網?高端MPV的較量 日產貴士對比豐田埃爾法

        1、大部分豐田汽車的車標都是一樣的,但是有些豐田車型公司為了體現該車型的尊貴或者其他獨特的特性而設計出了車型專有的車標。

        2、比如豐田旗下的皇冠(尊貴)、高配版本的睿智(高配的體現)、香港的艾爾法(尊貴)、雅力士(年輕時尚)等這些車都采用了匹配車型特有的車標。而且一般來說豐田會讓這些獨特的車標放在前臉彰顯個性,尾部的車標還是用豐田的傳統牛頭標志顯示其為豐田家族的一員。

        3、真正的阿爾法的標志就如同皇冠有皇冠標一樣,屬于系列標志。只是進口到大陸的給換了。

        擴展資料:

        埃爾法(Alphard)是豐田應對日產Elgrand而開發的豪華MPV,采用了Previa的底盤加以改進而成。 第一代埃爾法于2002年誕生,動力有2.4升和3.0升兩款發動機,都可選裝四驅系統。

        2008年埃爾法更新換代,為了對抗宿敵Elgrand,豐田同時推出了姐妹車Vellfire,主打年輕運動風格,但是和Elgrand相比還是略顯保守。

        參考資料:豐田埃爾法百度百科

        那個就是“鬼頭標”那才是真正的阿爾法的標志就如同皇冠有皇冠標一樣,屬于系列標志。只是進口到大陸的給換了。

        擴展資料:

        Alfa(阿爾法)公司創建于1910年,但是它的前身卻是由Alessandro Darracq于1907年在米蘭創建的另一個公司。在Cavalier Ugo Stella先生的領導下,阿爾法生產了一系列具有很高操控性的產品,因而聞名當地,開始成為當時汽車市場上比較出名的品牌。最早的成名之作,當屬Alfa型號為24HP的裝備直列4缸鑄鐵引擎的車型。

        參考資料:

        阿爾法(汽車品牌)-百度百科那個就是“鬼頭標”那才是真正的阿爾法的標志就如同皇冠有皇冠標一樣,屬于系列標志。只是進口到大陸的給換了,可能是因為鬼頭標識別率不高吧。你好,任何豐田沒改裝的車都是有標志的,除了皇冠,進口銳志,阿爾法這幾款車用的車標會不一樣,其他都是用豐田標志的啊,所以你看到的是改裝過的吧,

        1、首先踩住豐田阿爾法的剎車踏板。

        2、下面即可按下豐田阿爾法汽車的啟動按鈕,將車輛啟動了。

        3、啟動豐田阿爾法車輛后,看一下儀表盤會點亮。

        4、下面按下下圖所示的豐田阿爾法車輛的定速巡航按鈕即可,這時就打開了車輛的定速巡航功能了。

        5、接著即可通過豐田阿爾法多功能方向盤上右側的定速巡航按鈕調節車輛了。

        6、最后輕踩一下豐田阿爾法車輛的剎車踏板,就能夠取消車輛的定速巡航狀態了。

        豐田車的定速巡航使用方法都一樣。時速低于40是用不了的。按一下巡航的按鈕。儀表盤上會出現綠色的英文,然后把搖桿往下撥一下,巡航就開啟了,松油門就可以了。比如現在是70的速度,你想快一點,踩油門,到了你想要的速度,再往下撥一下就定住了。只要踩剎車,巡航就自動解除了。往上撥一下搖桿,車速就又回到解除前的速度了。巡航速度不具有記憶功能,只要熄火就消除了。有不明白的繼續追問我。

        豐田埃爾法,這臺車能夠說是MPV商場的頂尖產品,明星大腕以及富豪都喜愛這臺奢華MPV,當然由于純進口以及豐田管控的原因,想要具有一臺埃爾法能夠說十分困難,提車加價已經成為商場常見現象,想要現車加價20萬也不要驚奇,由于埃爾法有著其他MPV沒有的安全性以及舒適性。

        豐田7座車型其實并不少,可是7座車型價格都不低,最廉價的豐田7座車型價格也要挨近30萬,其實關于一般的消費者來說還是難以接受的,今日咱們就來盤點下豐田旗下的7座車型。

        豐田漢蘭達,這是豐田旗下最廉價的7座車型,其定坐落家用SUV車型,7座車型價格區間25-30萬,漢蘭達是這個等級的霸主車型,有著不錯的產品力以及實力,現階段由于沒有直接競爭對手,漢蘭達還會構成小幅度加價的局面,這是豐田旗下最廉價的7座車型。也是商場上最常見的車型。

        豐田奔馳者,這款車型并未進入到國內,其定坐落一臺7座硬派SUV車型,采用非承載車身,使用的底盤與普拉多相同,可是裝備方面會稍低,比如說碩大的車身尺度配上前盤后鼓的制動方法,真實讓人難以了解,當然奔馳者在平信進口車商場能夠買到,價格在30萬左右。

        豐田普拉多,普拉多有5座與7座車型,7座車型價格40萬往上,其最大的特點就是越野功能強悍,整車故障率低,由于遭到消費者的喜愛,商場銷量表現不錯,從而拉動了整車的后商場,普拉多的修理費用以及保值率都是同等級車型最優秀的。

        豐田普瑞維亞,他定位與一臺7座MPV車型,40萬左右就能買到一臺車型,這臺車其實筆者并沒有駕駛過,由于商場保有量真實太小,想要看到一臺真實不容易,更別提試駕,不過依據豐田的習氣,這臺車定坐落家用,舒適性與可靠性也會堅持的不錯。

        豐田塞納,塞納價格區間在50-60萬,定坐落中端奢華MPV,整車尺度也十分巨大,5.1m的車身尺度在同等級產品中已然是個龐然大物,塞納由于沒有國產,也沒有大批量進口,想要看到他只能在平行進口車商場。當然價格也不會地。

        豐田埃爾法,這臺車能夠說是MPV商場的頂尖產品,明星大腕以及富豪都喜愛這臺奢華MPV,當然由于純進口以及豐田管控的原因,想要具有一臺埃爾法能夠說十分困難,提車加價已經成為商場常見現象,想要現車加價20萬也不要驚奇,由于埃爾法有著其他MPV沒有的安全性以及舒適性。你好 你好 這車非常好用車感受優點:外形時尚大方,內飾豪華有致,質量值得保證缺點:價格比較的貴,保修不是很方便外觀:外觀基本上就是覺得非常的氣派,非常的大方,很實在的感覺內飾:內飾就是覺得豪華的很,精致的很,基本上就是用料上盛空間:空間的就是厲害,使用的時候就是方便,一放下就已經成為一輛貨車配置:配置就是很高,車身穩定控制天窗等就是先進的地方動力:都是比較的厲害的了,現在就是買了3.5的,買車的時候就是想清楚操控:操控還是挺不錯的,電子控制系統就是爽,來的很輕松油耗:就是油耗方面成就了車子,就現在來說油耗就是平均10.9個,比較的成功舒適:車子就是利用上了舒適性能而大賣,很喜歡這樣的用料

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